Diário de Petróleo

Tensões no Oriente Médio O acirramento de tensões no Oriente Médio na última semana foi um dos principais drivers dos preços para o petróleo. Destaca-se a escalada de tensões entre Israel e Irã após um ataque do primeiro contra um consulado iraniano em Damasco, na Síria. Os riscos de represália de Tehran já levam Israel a se preparar para um possível movimento na região, o que pode levar um escalonamento maior do conflito que já se estende desde outubro. O envolvimento do Irã, que produz cerca de 3,1 mbpd, pode representar um risco real para a oferta global de petróleo, o que alavanca o sentimento altista do mercado nesse momento.

Importações de combustíveis no Brasil De acordo com a atualização mais recente do MDIC, as importações de diesel ficaram em 1,2 milhão de m³ em março, um crescimento forte em relação ao mês de fevereiro, mas 26% abaixo no comparativo com mar/24. Entre os principais fornecedores no mês, destaca-se a Rússia (57%), seguida dos Emirados Árabes Unidos (20%) e Kuwait (19%), com esses países aumentando o market-share em relação aos Estados Unidos. No acumulado anual, vale destacar que o volume entre jan-mar chegou a 3,18 milhões de m³, uma retração de 9% em relação ao ano anterior. Isso pode refletir a menor necessidade de importação frente os estoques domésticos e a produção interna do combustível no período. Além disso, o resultado do mês é em linha com as perspectivas da StoneX de uma queda das importações de diesel ao longo de 2024, que reflete, além dos fatores supracitados, o aumento da mistura de biodiesel para o B14.

No caso da gasolina, o cenário também é similar. O MDIC registrou uma importação de 293 mil m³ no mês, uma queda de 3% no comparativo com março/23, com o acumulado do primeiro trimestre ficando em 894 mil m³, contrastando com o 1,2 milhão de m³ registrado nesse mesmo período no ano passado (-20,3%). Para o caso da gasolina, essa queda das importações pode refletir alguns fatores, entre eles se destaca a menor demanda pelo combustível nos primeiros meses de 2024 frente a maior competitividade do etanol hidratado nas principais praças consumidoras de combustíveis leves no país. Além disso, uma produção doméstica aquecida e preços do mercado internacional (PPI) mais desfavoráveis para a importação também pode ter limitado o movimento de internalização do combustível. Para a gasolina também se destaca o forte aumento das exportações nos primeiros meses de 2024, com o cenário interno menos favorável para o consumo do combustível apoiando esse movimento, levando as exportações acumuladas para 395 mil m³ em março – contrastando com o número registrado nesse mesmo período em 2023 (6,6 mil m³).

Fonte: NYMEX, ICE, S&P, StoneX.