Diário de Petróleo

Brasil amplia importações de diesel A

De acordo com os dados divulgados pelo MDIC, as importações de diesel alcançaram 1,77 milhão de m³ em setembro, marcando alta mensal de 35% e de 9,4% em relação ao mesmo período do ano passado. O volume é recorde para 2025, sendo também o maior valor desde dezembro de 2023, mesmo em um contexto de introdução do B16 em agosto, evidenciando uma demanda aquecida pelo óleo diesel fóssil no mercado doméstico. Nesse sentido, o resultado reflete, provavelmente, uma recuperação das vendas de diesel B, com o início do plantio de soja em meados de setembro em algumas regiões do país influenciando no aumento do escoamento de insumos agrícolas aos campos. 

Com esse resultado, o acumulado anual (janeiro – setembro) passa a operar ao redor dos 12,8 milhões de m³, marcando avanço de 14% em relação ao observado no mesmo período de 2024. A evolução forte das internalizações acaba refletindo tanto um aumento acelerado das vendas de diesel B no Brasil, como também o recuo da produção de diesel A pelas refinarias brasileiras.

Outro fator que chamou a atenção se deu nas principais origens do óleo diesel importado. Conforme dados divulgados pelo Comexstat, a Rússia registrou o pior share na participação das importações brasileiras desde março de 2023, respondendo por 27% (480 mil m³) dos volumes totais. Ao longo dos últimos meses, o país do Leste Europeu vem apresentando uma maior dificuldade de escoar combustíveis para o exterior, com os ataques ucranianos contra importantes refinarias do país acarretando desabastecimentos regionais de derivados, com Moscou anunciando a suspensão de exportação de algumas cargas de diesel como forma de reduzir os impactos domésticos. 

Boa parte do share perdido pela Rússia acabou sendo absorvido pelos EUA, que respondeu por 45,8% (810 mil m³) do total internalizado. Importantes produtores do Oriente Médio, como Arábia Saudita e Omã, também registraram um avanço da participação, somando entregas de 349 mil m³ (19%) ao mercado brasileiro, enquanto a Índia também registrou um volume elevado, ao redor dos 125 mil m³ (7%). Nesse sentido, apesar da redução da chegada de produtos russos, as tradings brasileiras conseguiram ampliar as compras de outras origens mesmo em um contexto de forte elevação das importações do derivado fóssil.

Importações de gasolina A também mostram sinais de recuperação

Ainda de acordo com o MDIC, as importações de gasolina recuperaram frente agosto, atingindo 166 mil m³, mas o indicador segue apresentando baixa frente o ano passado, estando 9,7% menor que set/24. Essa leve melhora do volume importado parece responder ao aumento do consumo de gasolina C pelo país e a paridade mais favorável para internalização frente os valores praticados pela Petrobras ao longo dos últimos dois meses. 

Todavia, vale destacar que mesmo em um contexto favorável, as importações seguem limitadas devido o amplo abastecimento interno e desaceleração do crescimento do Ciclo Otto, ou seja, o aumento da demanda por gasolina vem mais alinhado com maior share sobre o etanol hidratado do que em um movimento geral de aumento da demanda por combustíveis leves. Logo, no acumulado de 2025 até o momento, as importações de gasolina atingem 1,8 milhão de m³, volume 16,2% menor do que o ano passado. Essa tendência deve se manter no quarto trimestre, mas pode ser atenuada conforme esse período é marcado por uma maior demanda por gasolina C pelo país. 

• Gás Natural
• Os preços do gás natural nos EUA fecharam a sessão de ontem em alta, com o contrato mais ativo do Henry Hub operando em USD 3,357/MMBTU. No Brasil, considerando o contrato da Petrobras 2024/25, os preços do gás natural operaram com uma alta de 1,46% na sessão passado, alcançando USD 7,79093/MMBTU.
• No mercado de gás natural, o contrato mais ativo do Henry Hub amanheceu com alta de 2,77%, alcançando USD 3,45 MMBTU, ao passo que os preços do gás natural do Brasil - considerando Petrobras 24/25 - operam em alta de 0,02%, próximos a USD 7,792 MMBTU.

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